Müüdud!

Otsustasime Nissani maha müüa. leidus ostja, kes huvi tundis. Raha maksis natsa vähem kui oli ostuhind, seega sõitsime 1,5 aastat 1000 krooni + igapäevakulude eest. Jään teatavas mõttes taga leinama seda autot. Müügi põhjuseks oli ootamatult tekkinud võimalus osta uuem auto, mis siiski mujale läks. Siiski tegime müügi ära ja nüüd otsime uut. See leht on aga tänasest suletud.

Geneka remont - TEHTUD!

Ühel heal päeval kontrollisin siis reaalse voolutarbe ära. Kõik otsasd kinni, süüde väljas ja tuled pimedad, kulutas auto üle 3 ampri! Generaatori vooluotsa lahti võttes vähenes asi aga nullini praktiliselt. Pilt oli enam-vähem selge. Laadimist ka polnud olemaski.

uurisin siit ja sealt. kohalikus lammutuses generaatorit polnud. Sellist mitte. Üks remonditöökoda pakkus asendusgenekat 1800-ga varuosakauplus arvas, et ehk on natsa odavam. teine töökoda lubas dioode vahetada.
lõpuks otsisin välja kohaliku eraviisilise autoelektriku telefoni, kelle kätte 4. juuni õhtul kell 20.00 sai apraat viidud.
Ja ennäe - järgmisel hommikul kell 11 helistab, et töö valmis. Hinnaks 600 krooni, sellest 450 uus dioodsild.
Mha ja peale monteerisin generaatori ise. Midagi hullu polnud selles töös, asi oli loogiline ja ühtki haruldast mutrit ei olnud. Kõik on korras ja sõidab.

Genekas õhtal?

Päris kaua pole siia rida lisanud.
Autoga midagi erilist teinud ei ole. Sõitnud, seda jah küll. Ahjaa, ülevaatus ka vahepeal tehtud, väikese hirmuga, aga täitsa iseseisvalt sai läbi. Karburaator siiski jõnksutab madala gaasiga sõites ja ilmselt kaebab remonti.

Aga ühel hommikul käivitades oli masin vait ja elekter lahkunud. Arvasin, et küllap oli ööseks uks praokile jäänud ja salongivalgustus põlema. Seda on ikka juhtunud. Panin õhutl teise auto pealt käima, käis küll, aga tühikäigul pinge kukkus järsult ära ja lisaks tegi genekas koledat häält. Hoides ca 15 min autot käimas midagi ei juhtunud, akusse ikka sisse voolu ei saanud.
Ööseks panin laadija peale. Hommikul selgus, et laeb ikka edasi ca max. vooluga.

Asja uurima hakates selgus, et lisavoolutarve tuleb generaatorist - võttes geneka juhtmete pistiku lahti, kadus ka ülemäärne voolutarve. Veel ei ole testriga asja mõõtnud ega generaatorit maha võtnud, enee peaks konsulteerima mõne elektrikuga ja siis vaatama, kas viga võib ikkagi olla kuskil mujal.

See lugu veel jätkub...

Ülevaatus 2007 - TEHTUD!

Täna hommikul siis Nissaniga ülevaatuspunkti ukse taga. Enne käisin maantee peal teda natukene "soojaks" sõitmas, 3-da käiguga keskmiselt 110 km/h spido järgi, vahepeal ka kuni 140.
Tuletades meelde ÜV mehe juttu, siis üks sell sadas diisli torusid "puhatks sõites" 150-ga radarisse, enese õigustuseks aga ütles, et "Ülevaatuspunktist kästi" :D
Nissani mootor teeb 3-da käiguga ja päris kõrgetel pööretel (tahhot ju pole) oikuiilusat häält. Ja minekut jagus ka. Kuna täpseid pöördeid ei teadnud, ei julgenud ülearu piinata. Karburaatormootor vist piirajasse ka ei lähe.

ÜV-l piduritestil esidur OK, tagapidur peaaegu (mahtus piiridesse), tuled-sillad OK: CO- alguses tühikäigul peaaegu. pöördesse ajades ronis ga CO 5-ni.
Teine katse, nüüd jäi tühikäik algul jamama, siis sai kohale. Pöördes olles nibin-nabin 0,505 CO, ja HC väga kõrge.

Kolmas katse. Tühikäik läks kohale, pöörded üles, kõigub siia, kõigub sinna, ja lõpuks 0,26 CO. Käes! Tehtud!

Moraal on see, et karbuss ikakgi korralikult ei tööta. See ilmselt ajab ka kütusekulu suureks.

Ülevaatus jälle

Nissanile sai pandud ülevaatuse aeg 22. märtsi hommikuks.
Vaatme siis, mida karburaator teeb. Kui ei tee, peab Tallinnasse remonti kimama.

Üdiselt plaanis see auto ära müüa, aga siani aktiivselt veel tegelenud ei ole müügiga.

Uuel aastal...

Vahepeal on aasta vahetunud ning ka selle lehekülje algusest aastakene täis saanud.
Nissani odomeeter näitab praegu 149 000 km, mis teeb aastaseks läbisõiduks karvake alla 20 000. Hiiumaale kolides mõtlesime, et siin niisuguseid läbisõite kindlasti ei tule, aga lisaks Nissanile on üle 10 000 sõidetud ka Golfiga ning samapalju bussigagi. Nii et käimisi ikka on. Nissan on end aastaga suhteliselt viisakalt üleval pidanud. Sõita on temaga mõnus, juhitavus konkreetne ning masinas on ruumi. Golf on sellega võrreldes ikka väga väike. Masina vanus hakkab muidugi muret ekitama, tahaks uuemat ja ohutumat. 1993. aasta autol puuduvad ju igasugused aktiivse ohutuse seadmed. Ei turvapatju, ei ABS-i. Seniks on see auto aga meie käes ning tuleb teist korras pidada.

Suuremad tööd, mida peaks lähiajal tegema:
- küljekarpide/lävepakkude keevitus ja korrastus
- vee sissepääsu likvideerimine
- ukselülitite puhastus, sisetuli ei taha alati süttida
- tagaamaortide kontroll, võimalusel kummide vahetus
- prooviülevaatus ja CO-test. Vajadusel karburaatoriremont.

Vesi? Vesi!

Mõned korrad kuulnud, et kusagil justkui loksuks midagi. Sai mõeldud, et äkki paagis kütus äkilisema liigutuse juures või midagi muud sellist.

Täna äkki järsema pidurdusega jälle sama kuulsin, tegin ühe kõva pidurduse ja kõrvalistuja jalgade juurest A-piilari alt läigatas järsku kõva klaasitäis vett välja :(

Tähendab, kusagilt ta sinna sisse saab. Kahtlus ikka selles kunagi esiotsa tabanud avariis, mille tagajärjed ei ole sugugi korrektselt likivideeritud.



Eks nppd peab hakkama mõtlema, kuidas sinna ligi saab ja kust see vesi ikka sisse tuleb. Sest ui vesi, siis ka rooste kohal.

Esitulede probleem lahendatud

Juba mõnda aega kimbutas vasak esilatern, millel keeldus süttimast nii kaug- kui lähituli. Ise arvasin, et viga lülitis ja käisin juba uurimas lähedalasuvas lammutuses oleva Nissan Sunny lülitit, mille eest 300 raha taheti, aga mille sobivuses ikka päris kindel ei olnud.

Siis hakkas tunduma, et äkki polegi viga lülitis. Kapoti alt pirni pistikut loksutades hakkas lamp põlema. Vähemalt mingi aja jooksul. Otsustasin siis pistiku klemmid üle vaadata ja vajadusel neid natukene painutada. Tulemus oli aga hoopis selline:


Selge, et selle pistikuga midagi enam teha ei ole. Pirni sokli väänasin ka veel katki seda põlenud käkki eemaldades. Egas midagi, kõrvalolevast poest uus OSRAM H4 45 krooni eest. Lammutuses oleva vanemat tüüpi (80-dad) kandilise Sunny pealt sain aga täpselt õige pistiku ja lisaks veel uue klaasipesupumba ärasurnu aseml 100 krooni eest kokku. Üheduseks ostsin veel 6 krooni eest jätkuhülsse, et ei peaks hakkama uusi klemme juhtmele lööma. Muidu on tegu täpselt samade nurgaga 6.3 flattidega kui me töölgi kasutame...

Siiani pole aga lahenust saanud probleem, miks lisakaugtuled (sisemised tuled) ei põle.

Pistik koos hülssidega:


Ja pump küljevaates:

Korpus on metallist. Sai järele proovitud, töötab ilusti. ka pistik peaks sama olema kui autol peal oleval, aga igaks juhuks võtsin selle ära koos pistikuga.
Ja altvaade:


Siiani pole õnnestunud hankida originaalset esilogarit. Kas peab tõesti hakkama ise tegema? enne seda ei raatsiks pumpa peale panna.